一、有利因素

　?。ㄒ唬┝己玫恼攮h(huán)境

　　2016年4月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》。《計(jì)劃》提出，到2020年，我國(guó)能源技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成；到2030年，能源產(chǎn)業(yè)可支撐我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)入世界能源技術(shù)強(qiáng)國(guó)行列。該行動(dòng)計(jì)劃部署了現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新等15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，明確提出，到2020年，能源自主創(chuàng)新能力大幅提升，一批關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，能源技術(shù)裝備、關(guān)鍵部件及材料對(duì)外依存度顯著降低。無(wú)線充電技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用多次被提及，其中，包括現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)--突破電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。可見(jiàn)無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展有著良好的政策環(huán)境。

　?。ǘo(wú)線充電市場(chǎng)潛力巨大

　　一方面，無(wú)線充電在消費(fèi)電子領(lǐng)域市場(chǎng)巨大。近年來(lái)，消費(fèi)電子巨頭紛紛推出具有無(wú)線充電功能的產(chǎn)品，除運(yùn)用于智能手機(jī)之外，無(wú)線充電技術(shù)還將用于智能手表等可穿戴設(shè)備、平板電腦等諸多消費(fèi)電子終端產(chǎn)品，隨著科技的進(jìn)步，后續(xù)將有更多配備無(wú)線充電功能的消費(fèi)電子產(chǎn)品推出，未來(lái)有很大市場(chǎng)空間，潛力巨大。

　　另一方面，新能源汽車是無(wú)線充電應(yīng)用的另一廣闊市場(chǎng)。無(wú)線充電具有安全性高、受天氣影響小、節(jié)省道路空間等優(yōu)點(diǎn)，與充電樁相比更適合運(yùn)用于電動(dòng)汽車；同時(shí)充電站、充電樁等設(shè)備的建設(shè)速度也難以跟上電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度，成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸，而無(wú)線充電的運(yùn)用將對(duì)電動(dòng)汽車推廣起到重要促進(jìn)作用。根據(jù)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)，到2020年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，面對(duì)未來(lái)新能源汽車的巨大規(guī)模，無(wú)線充電市場(chǎng)潛力巨大。

　?。ㄈ半妱?dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組”、“無(wú)線充電技術(shù)專業(yè)委員會(huì)”陸續(xù)成立

　　2017年6月，電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作組于深圳正式成立。其主要職責(zé)是開(kāi)展無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系研究，進(jìn)行無(wú)線充電技術(shù)交流及技術(shù)驗(yàn)證，歸口無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，對(duì)口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，是我國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作的技術(shù)歸口組織。電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組的成立標(biāo)志著我國(guó)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了新的臺(tái)階，有了專門(mén)的技術(shù)組織，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作具有積極作用。

　　2017年9月，無(wú)線充電技術(shù)專業(yè)委員會(huì)于廈門(mén)成立。近兩年，隨著無(wú)人駕駛、自動(dòng)泊車、削峰填谷、分時(shí)租賃、分布式能源等概念的陸續(xù)提出，對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的研究和發(fā)展提出了新的要求。通過(guò)成立無(wú)線充電技術(shù)專業(yè)委員會(huì)，將能夠更好地發(fā)揮委員會(huì)的橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)和促進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域的合作和交流，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　二、不利因素

　?。ㄒ唬┟媾R技術(shù)挑戰(zhàn)

　　目前，無(wú)線充電技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中面臨諸多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，不論是電磁感應(yīng)技術(shù)還是電磁共振技術(shù)均存在未能克服的技術(shù)缺陷與困擾。一是電磁波輻射對(duì)人體健康的影響。聯(lián)合國(guó)人類環(huán)境大會(huì)已把電磁輻射列為四大公害，其對(duì)人體有諸多影響。因此，無(wú)線充電技術(shù)必須保證電磁波只輻射到電子設(shè)備接收部分，而不會(huì)影響人體健康。二是電能轉(zhuǎn)化率低，與節(jié)能時(shí)代的前進(jìn)方向不符。目前，基于電磁感應(yīng)、電磁共振技術(shù)的無(wú)線充電器，即便近距離充電，轉(zhuǎn)化率也只能達(dá)到70%至80%。三是無(wú)法克服充電距離問(wèn)題。市場(chǎng)上的無(wú)線充電器大部分利用電磁感應(yīng)原理，充電時(shí)必須與充電器接觸才能滿足充電要求，并非真正意義上的無(wú)線充電。

　?。ǘ﹪?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足

　　從全球來(lái)看，日本是無(wú)線充電專利布局規(guī)模最大的國(guó)家，全球約四分之一的專利在日本申請(qǐng)，其次是美國(guó)、中國(guó)和韓國(guó)。日本、美國(guó)對(duì)全球市場(chǎng)的爭(zhēng)奪非常激烈，相較而言，中國(guó)的專利申請(qǐng)總量雖并不少，但是專利保護(hù)體系不夠完善，重點(diǎn)關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，鮮見(jiàn)在國(guó)外的專利申請(qǐng)。無(wú)線充電主要專利申請(qǐng)人中，松下電器位居榜首，是無(wú)線充電技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)。豐田汽車排名第二，是汽車行業(yè)中的佼佼者。排名第三、第四位的分別是韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院和三星電子。在全球?qū)＠暾?qǐng)人排名前40位的企業(yè)中，日本占26家，而中國(guó)無(wú)一企業(yè)上榜，相比之下，中國(guó)的研發(fā)實(shí)力較弱，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足。

　?。ㄈ┤狈y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　我國(guó)目前還缺乏統(tǒng)一的無(wú)線充電產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外主要的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)有Qi、AirFuelAlliance和TIRJ2954。Qi是全球首個(gè)無(wú)線充電技術(shù)組織WPC（無(wú)線充電聯(lián)盟）所推出的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)。英特爾牽頭的AirFuelAlliance無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)由PMA和A4WP兩大無(wú)線充電組織合并后推出。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）發(fā)布了無(wú)線充電準(zhǔn)則TIRJ2954。無(wú)線充電技術(shù)在全球范圍內(nèi)尚未能形成一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)，不同運(yùn)營(yíng)商的終端供電參數(shù)不同，造成無(wú)線充電技術(shù)只能在局部地區(qū)、部分產(chǎn)品中應(yīng)用。