隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，交通管理和交通工程逐步發(fā)展成智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面交通管理所建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。它是充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。

　　截至2023年12月底，我國(guó)城市智能交通（除停車(chē)）千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約為283.85億，項(xiàng)目數(shù)1697個(gè)，市場(chǎng)項(xiàng)目平均規(guī)模約為1672.67萬(wàn)。其中交通管控千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約為192.87億，項(xiàng)目1090個(gè)，市場(chǎng)項(xiàng)目平均規(guī)模約為1769.45萬(wàn)；智慧運(yùn)輸（含智能網(wǎng)聯(lián)）千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約90.98億，項(xiàng)目數(shù)607個(gè)，市場(chǎng)項(xiàng)目平均規(guī)模約為1498.92萬(wàn)。2023年我國(guó)城市智能交通（除停車(chē)）千萬(wàn)項(xiàng)目中標(biāo)市場(chǎng)規(guī)模排在前10的企業(yè)總計(jì)市場(chǎng)規(guī)模105.25億，項(xiàng)目數(shù)總計(jì)580個(gè)，前十中標(biāo)企業(yè)千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約占總市場(chǎng)的37.08%。其中三大電信運(yùn)營(yíng)商占據(jù)前三，規(guī)模總共66.23億，占比為23.33%；三大電信運(yùn)營(yíng)商和鐵塔、廣電系的總規(guī)模則是72.14億，占比25.41%。2024年上半年，全國(guó)城市智能交通（除停車(chē)）千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)中標(biāo)規(guī)模為103.76億元，同比減少20.36%；交通管控千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模為65.47億元，同比減少23.93%。

　　智能交通相關(guān)政策布局加快。2024年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于做好平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范推動(dòng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出：探索推動(dòng)智能感知傳感器等監(jiān)測(cè)設(shè)備與工程同步裝配使用，提高交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可靠性、準(zhǔn)確性。2024年4月，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》，提出：圍繞公共服務(wù)升級(jí)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，體系化部署交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)感知設(shè)備，建設(shè)沿線通信傳輸網(wǎng)絡(luò)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等，加快關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)智慧運(yùn)行服務(wù)、干線通道主動(dòng)管控和一張網(wǎng)服務(wù)新模式等成熟場(chǎng)景的規(guī)模化網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用，推動(dòng)點(diǎn)、線、面一體聯(lián)動(dòng)和區(qū)域有效協(xié)同，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力和通行效率。

　　隨著城市的迅速發(fā)展，交通擁堵、交通污染日益嚴(yán)重，交通事故頻繁發(fā)生，這些都是各大城市亟待解決的問(wèn)題。智能交通成為改善城市交通的關(guān)鍵所在。為此，及時(shí)、準(zhǔn)確獲取交通數(shù)據(jù)并構(gòu)建交通數(shù)據(jù)處理模型是建設(shè)智能交通的前提，而這一難題可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)得到解決。大數(shù)據(jù)在智能交通的應(yīng)用主要體現(xiàn)在其提高交通運(yùn)行效率、保障交通安全、實(shí)施環(huán)境監(jiān)測(cè)三大方面。

報(bào)告目錄

第一章　智能交通系統(tǒng)基本情況

1.1　智能交通系統(tǒng)的概念

1.1.1　智能交通系統(tǒng)的定義

1.1.2　智能交通的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1.1.3　智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.1.4　智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

1.2　智能交通系統(tǒng)的功能

1.2.1　順暢功能

1.2.2　安全功能

1.2.3　環(huán)境功能

1.3　智能交通的主要子系統(tǒng)

1.3.1　交通信息服務(wù)系統(tǒng)

1.3.2　交通管理系統(tǒng)

1.3.3　公共交通系統(tǒng)

1.3.4　車(chē)輛控制系統(tǒng)

1.3.5　貨運(yùn)管理系統(tǒng)

1.3.6　電子收費(fèi)系統(tǒng)

1.3.7　緊急救援系統(tǒng)

第二章　2022-2024年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

2.1　中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

2.1.1　智能交通相關(guān)規(guī)劃

2.1.2　數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃

2.1.3　區(qū)域智能交通政策

2.1.4　交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要

2.2　中國(guó)發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性

2.2.1　城鎮(zhèn)化率提升需求

2.2.2　機(jī)動(dòng)車(chē)保有量攀升

2.2.3　緩解交通擁堵問(wèn)題

2.2.4　相關(guān)治堵政策出臺(tái)

2.3　2022-2024年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

2.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期

2.3.2　產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)

2.3.3　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.3.4　行業(yè)運(yùn)行情況

2.3.5　行業(yè)投資狀況

2.3.6　項(xiàng)目運(yùn)行情況

2.3.7　主要應(yīng)用領(lǐng)域

2.3.8　行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

2.4　2022-2024年智能交通市場(chǎng)格局分析

2.4.1　主要競(jìng)爭(zhēng)主體

2.4.2　企業(yè)數(shù)量規(guī)模

2.4.3　行業(yè)分布情況

2.4.4　項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)情況

2.4.5　上市公司營(yíng)收

2.4.6　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

2.4.7　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.4.8　巨頭布局動(dòng)態(tài)

第三章　2022-2024年中國(guó)智能交通重點(diǎn)領(lǐng)域分析

3.1　公交智能化

3.1.1　智能公交發(fā)展意義

3.1.2　公交智能化建設(shè)現(xiàn)狀

3.1.3　智能公交的技術(shù)手段

3.1.4　智能公交研究方向

3.1.5　智能公交發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.1.6　智能公交典型案例

3.1.7　行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

3.2　軌道交通智能化

3.2.1　系統(tǒng)組成分析

3.2.2　行業(yè)發(fā)展模式

3.2.3　企業(yè)布局情況

3.2.4　建設(shè)空間展望

3.2.5　應(yīng)用大數(shù)據(jù)思維

3.2.6　軌交智能化趨勢(shì)

3.2.7　智慧城軌發(fā)展綱要

3.3　高速公路智能化

3.3.1　系統(tǒng)主要構(gòu)成

3.3.2　系統(tǒng)解決方案

3.3.3　市場(chǎng)需求分析

3.3.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

3.3.5　智能化建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.3.6　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用

3.3.7　典型發(fā)展案例

3.3.8　需求前景分析

3.4　水路運(yùn)輸智能化

3.4.1　航道智能化發(fā)展

3.4.2　水路智能運(yùn)輸系統(tǒng)

3.4.3　水運(yùn)智能開(kāi)發(fā)重點(diǎn)

3.4.4　智能船舶發(fā)展現(xiàn)狀

3.4.5　智能船舶發(fā)展計(jì)劃

3.4.6　智能港口發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.4.7　智能港口發(fā)展前景

3.4.8　大數(shù)據(jù)應(yīng)用趨勢(shì)

第四章　2022-2024年智能交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析

4.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)

4.1.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

4.1.2　行業(yè)扶持政策

4.1.3　市場(chǎng)規(guī)模分析

4.1.4　行業(yè)發(fā)展格局

4.1.5　服務(wù)需求分析

4.1.6　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.1.7　未來(lái)發(fā)展前景

4.2　無(wú)人駕駛汽車(chē)

4.2.1　無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)階段

4.2.2　無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)

4.2.3　無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)備

4.2.4　無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.2.5　無(wú)人駕駛公司融資狀況

4.2.6　無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展前景

4.3　電子警察

4.3.1　技術(shù)應(yīng)用意義

4.3.2　系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.3　系統(tǒng)優(yōu)劣對(duì)比

4.3.4　系統(tǒng)應(yīng)用動(dòng)態(tài)

4.3.5　系統(tǒng)發(fā)展方向

4.3.6　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

4.4　交通信號(hào)控制機(jī)

4.4.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.4.2　市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模

4.4.3　企業(yè)排名狀況

4.4.4　信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)率

4.4.5　采集設(shè)備安裝

4.4.6　采集設(shè)備種類(lèi)

4.4.7　行業(yè)質(zhì)量分析

4.5　智能電子車(chē)牌

4.5.1　行業(yè)發(fā)展概述

4.5.2　電子車(chē)牌優(yōu)勢(shì)

4.5.3　車(chē)牌應(yīng)用價(jià)值

4.5.4　應(yīng)用場(chǎng)景分析

4.5.5　電子車(chē)牌規(guī)模

4.5.6　企業(yè)布局情況

4.5.7　區(qū)域布局進(jìn)展

4.5.8　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

第五章　2022-2024年智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場(chǎng)分析

5.1　電子地圖

5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈條情況

5.1.2　產(chǎn)品發(fā)展價(jià)值

5.1.3　行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

5.1.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

5.1.5　企業(yè)資質(zhì)分析

5.1.6　主要技術(shù)分析

5.1.7　市場(chǎng)趨勢(shì)展望

5.2　車(chē)載導(dǎo)航

5.2.1　產(chǎn)品優(yōu)劣分析

5.2.2　產(chǎn)業(yè)鏈條情況

5.2.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

5.2.4　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

5.2.5　市場(chǎng)需求分析

5.2.6　GPS應(yīng)用需求

5.2.7　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)

5.3　手機(jī)導(dǎo)航

5.3.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

5.3.2　市場(chǎng)發(fā)展特征

5.3.3　市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模

5.3.4　用戶(hù)結(jié)構(gòu)分析

5.3.5　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.3.6　發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.4　LED顯示屏

5.4.1　行業(yè)扶持政策

5.4.2　LED產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.4.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

5.4.4　貿(mào)易現(xiàn)狀分析

5.4.5　高速公路應(yīng)用

5.4.6　交通領(lǐng)域發(fā)展

5.4.7　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第六章　2022-2024年智能化停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)分析

6.1　電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）

6.1.1　ETC系統(tǒng)概述

6.1.2　具有數(shù)據(jù)價(jià)值

6.1.3　行業(yè)相關(guān)政策

6.1.4　市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模

6.1.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.1.6　未來(lái)發(fā)展方向

6.2　立體停車(chē)

6.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程

6.2.2　產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.2.3　地區(qū)補(bǔ)貼政策

6.2.4　行業(yè)銷(xiāo)售情況

6.2.5　建設(shè)規(guī)模分析

6.2.6　進(jìn)出口情況

6.2.7　未來(lái)發(fā)展方向

6.3　智能化停車(chē)換乘中心方案設(shè)計(jì)

6.3.1　選址策略

6.3.2　功能設(shè)計(jì)

6.3.3　配套交通設(shè)施

6.3.4　運(yùn)營(yíng)模式

6.3.5　收費(fèi)策略

第七章　2022-2024年大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用

7.1　大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.1.1　大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及組成

7.1.2　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.3　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

7.1.4　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.1.5　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

7.1.6　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

7.2　交通大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展分析

7.2.1　交通大數(shù)據(jù)基本特征

7.2.2　交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍

7.2.3　交通大數(shù)據(jù)細(xì)分領(lǐng)域

7.2.4　交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求

7.2.5　交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目

7.2.6　出行大數(shù)據(jù)合作動(dòng)態(tài)

7.2.7　交通大數(shù)據(jù)技術(shù)專(zhuān)利

7.3　智能交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例分析

7.3.1　大數(shù)據(jù)在滴滴出行中的應(yīng)用

7.3.2　百度地圖推進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用

7.3.3　廣東高速公路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用

7.3.4　廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系實(shí)踐

7.3.5　貴州海康交通大數(shù)據(jù)抗疫項(xiàng)目

第八章　2022-2024年重點(diǎn)城市智能交通市場(chǎng)分析

8.1　北京市

8.1.1　行業(yè)扶持政策

8.1.2　產(chǎn)業(yè)建設(shè)成果

8.1.3　行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成

8.1.4　示范區(qū)建設(shè)狀況

8.1.5　發(fā)展機(jī)遇分析

8.1.6　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

8.2　上海市

8.2.1　政策扶持情況

8.2.2　行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

8.2.3　示范區(qū)建設(shè)狀況

8.2.4　項(xiàng)目發(fā)展分析

8.2.5　行業(yè)發(fā)展前景

8.2.6　行業(yè)發(fā)展方向

8.2.7　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

8.3　廣州市

8.3.1　交通發(fā)展需求

8.3.2　行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

8.3.3　示范區(qū)建設(shè)狀況

8.3.4　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

8.3.5　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

8.3.6　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

8.4　深圳市

8.4.1　系統(tǒng)建設(shè)特征

8.4.2　示范區(qū)建設(shè)狀況

8.4.3　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

8.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

8.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路

8.4.6　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

第九章　2021-2024年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.1　中興智能交通股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　企業(yè)發(fā)展實(shí)力

9.1.3　交通管理方案

9.1.4　業(yè)務(wù)發(fā)展布局

9.1.5　項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)

9.2　深圳市賽為智能股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　智能交通系統(tǒng)

9.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.3　上海寶信軟件股份有限公司

9.3.1　公司發(fā)展概況

9.3.2　主要業(yè)務(wù)模式

9.3.3　智能交通布局

9.3.4　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.3.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.3.6　財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.4　浙江大華技術(shù)股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　智能交通合作

9.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.5　銀江股份有限公司

9.5.1　公司發(fā)展概況

9.5.2　智能交通布局

9.5.3　項(xiàng)目中標(biāo)動(dòng)態(tài)

9.5.4　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

第十章　“十五五”中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析

10.1　中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析

10.1.1　投資價(jià)值綜合評(píng)估

10.1.2　市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析

10.1.3　進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷

10.2　中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析

10.2.1　競(jìng)爭(zhēng)壁壘

10.2.2　技術(shù)壁壘

10.2.3　資金壁壘

10.2.4　政策壁壘

10.3　中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

10.3.1　行業(yè)特性

10.3.2　資金風(fēng)險(xiǎn)

10.3.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

10.3.4　競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

10.3.5　政治風(fēng)險(xiǎn)

10.4　中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的投資建議

10.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資建議

10.4.2　細(xì)分領(lǐng)域投資建議

10.4.3　設(shè)備市場(chǎng)投資建議

10.4.4　項(xiàng)目融資建議

第十一章　“十五五”中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

11.1　中國(guó)智慧交通相關(guān)領(lǐng)域投資前景預(yù)測(cè)

11.1.1　交通基礎(chǔ)投資規(guī)模增長(zhǎng)

11.1.2　智能交通整體投資前景

11.1.3　智慧交通系統(tǒng)投資預(yù)測(cè)

11.1.4　自動(dòng)駕駛投資前景展望

11.1.5　交通智能養(yǎng)護(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)

11.1.6　城市智能交通投資預(yù)測(cè)

11.1.7　交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)預(yù)測(cè)

11.2　中國(guó)智能交通技術(shù)發(fā)趨勢(shì)

11.2.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化

11.2.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)化

11.2.3　城市交通運(yùn)行協(xié)同化

11.2.4　綜合運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)一體化

11.2.5　安全風(fēng)險(xiǎn)防控主動(dòng)化

11.3　“十五五”智能交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

11.3.1　行業(yè)發(fā)展思路

11.3.2　交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型

11.3.3　構(gòu)建綜合大交通體系

11.4　中投顧問(wèn)對(duì)2026-2030年中國(guó)智能交通行業(yè)預(yù)測(cè)分析

11.4.1　中投顧問(wèn)對(duì)智能交通發(fā)展驅(qū)動(dòng)五力模型分析

11.4.2　2026-2030年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)